Заведётся это точно а вкладывать нужно всегда и везде и если к примеру вложить в крузак в ходовку это не на год или сезон а лет 5-6 точно не вспомнишь. Делайте выводы люди из Красноярска из Новосиба приезжают к нам чтобы купить, а там толк в японцах знают
Заведётся это точно а вкладывать нужно всегда и везде и если к примеру вложить в крузак в ходовку это не на год или сезон а лет 5-6 точно не вспомнишь. Делайте выводы люди из Красноярска из Новосиба приезжают к нам чтобы купить, а там толк в японцах знают
Конечно,весь красноярск в самару едет за японскими машинами,у нас ведь япония под боком!
Самые понты пошли когда появился Дастер вот понты та были сколько их замесили на перекрестках, затем понты когда патриоты стали более или менее известные. А на эти машинах от пяти лямов о чем автор просвещает как правило понтятса личные водилы халуйчики, хозяин когда сам за рулём, едет обычно аккуратно ему уже не чего ни кому доказывать не нужно ему и рулить то в лом у него как правило есть шофер, кучер, кто помоет, обслужит, присмотрит, заберёт где скажет и отвезёт куда скажет, всё то же самое как будто сам но ни сам.
Площадка для дискуссий постсовковых знатоков. К вашему сведению,
в странах Западной Европы очень редко на улице можно увидеть подобных "мастодонтов". Речь конечно о новых, такой утиль, о котором Вы рассказываете с восторгом - только на свалках. Жлобская философия большой (а значит престижной) машины существует только в странах Восточной Европы и на Кавказе. Есть в мире пару-тройку действительно престижных брендов, отдельные модели которых растут в цене с годами (Феррари, Ламборджини). Остальные просто превращаются в хлам. Так, что нет ничего лучше просто новой машины. А у кого какая марка и модель - зависит только от кошелька владельца. Всем удачи на дорогах.
Напрасно так говорить сейчас современные дижки без необходимости работают только треть или половина цилиндров или дизеля у которых расход как у среднего седана а момент крутящий как у КамАЗа и потом зачем тебе простор и комфорт если он себя не тащит как наша шнива с кондиционером у водителя всегда есть право выбора или комфорт или езда два условия ни как не получается совместить
LR 3,2 проворачивает вкладыши, ломает коленвал после 160 170 т, и меняется шорт блок только сборе, специально наверное так задумано чтобы долго не ездили, LC 100 ни когда не падает его средняя цена 1,5, мечта настоящего охотника и рыболова не убиваемый вечный авто и за ту цену 600-800 можно взять только очень уставшую и побитую. они и праворукие не падают в цене По проходимости это танки. Беха в том виде рядом с народной гретой или Рено та которая хочет стать Х6 даже не корректно сравнивать тот комфорт и безопасность что может дать Х6 его просто нет у них.
В основном представлены рамники и сравнить их нужно с рамниками которых уже фактически не осталось. т.е. если человек ездил на LC то он и будет только на нем ездить, чтобы это понять нужно попробовать поездить на МАШИНАХ а не на имитации авто. В своё время Ниссан мп 300 и L200 были самые дешёвые пикапы а сейчас ценник как у реальных проходимцев.
Отдать миллион,вложить еще миллион и каждый раз подходить с мыслями заведется или нет. Лучше уж ездить как лох на новой бюджетной машинешке!
А мне моего Тазика за глаза хватает. Ну нет у меня понтов!
С этим нескончаемым кризисом продажи никогда и не повысятся
Большой рамник это прежде всего безопасность.
Отличная подборка для колхозника из российской глубинки))
Ну да,с 15 летним крузаком по любому будет веселее,чем с новым Солярисом,а про понты я вообще молчу,это наше всё!
Генри Форд сказал — хорошая машина, это новая машина!
Площадка для дискуссий постсовковых знатоков. К вашему сведению,
в странах Западной Европы очень редко на улице можно увидеть подобных "мастодонтов". Речь конечно о новых, такой утиль, о котором Вы рассказываете с восторгом - только на свалках. Жлобская философия большой (а значит престижной) машины существует только в странах Восточной Европы и на Кавказе. Есть в мире пару-тройку действительно престижных брендов, отдельные модели которых растут в цене с годами (Феррари, Ламборджини). Остальные просто превращаются в хлам. Так, что нет ничего лучше просто новой машины. А у кого какая марка и модель - зависит только от кошелька владельца. Всем удачи на дорогах.
Если в таких машинках не глушить мотор, пока заправляешься топливом, то залить полный бак не получится...
есть машина для удовольствия,есть для работы.И не надо меряться бамперами.
LR 3,2 проворачивает вкладыши, ломает коленвал после 160 170 т, и меняется шорт блок только сборе, специально наверное так задумано чтобы долго не ездили, LC 100 ни когда не падает его средняя цена 1,5, мечта настоящего охотника и рыболова не убиваемый вечный авто и за ту цену 600-800 можно взять только очень уставшую и побитую. они и праворукие не падают в цене По проходимости это танки. Беха в том виде рядом с народной гретой или Рено та которая хочет стать Х6 даже не корректно сравнивать тот комфорт и безопасность что может дать Х6 его просто нет у них.
В основном представлены рамники и сравнить их нужно с рамниками которых уже фактически не осталось. т.е. если человек ездил на LC то он и будет только на нем ездить, чтобы это понять нужно попробовать поездить на МАШИНАХ а не на имитации авто. В своё время Ниссан мп 300 и L200 были самые дешёвые пикапы а сейчас ценник как у реальных проходимцев.
Старая 9 летняя машина в наше время уже никому не пустит пыль в глаза. Разве только старикам за 70. Но нужен ли такой эффект?
Есть старое изречение умного человека, что лучший автомобиль-новый. А понты-это понты...