19 комментариев к публикации «Автомашина "Москвич", новая модель!». Вспоминаем историю этих авто в СССР — за что их любили и ненавидели
Гость
16 мая 2022 в 18:35
Не забывайте печальный пример аварии Ефремова-младшего: сталкиваются лоб в лоб иномарка (Ефремов) и отечественная машина. Итог: в отечественной машине труп, а Ефремов выходит из иномарки и "грустит" на бордюре...
Безопасность водителей в отечественных машинах при аварии очень низкая.
Очень много стран(в том числе и высокоразвитых),которые не имеют своего автопрома . Но нам автопром нужен. Пока будем выпускать "упрощенные" модели, дешевые, без дорогих наворотов для потребителей дальних районов (Россия большая) и параллельно запускать производство узлов для дорогих комплектаций. Весь двадцатый век ширпотреб изготавливали при военных заводах, как "нагрузку", при этом использовали их инженерные и производственные мощности (инструментальные, штамповочные, литьевые, логистические).
Ныть меньше надо. Работать больше. КНР , при желании, автопром с "нуля" запускали, а у нас все есть...
Нет, это последние 30 лет все жили в сюрреализме, можно ничего не придумывать природные ресурсы нас прокормят или заграница нам поможет. Чем занимаются академики в столице непонятно.
Москвич был машина для хозяйства неплохая, но гнил кузов(крылья, пороги, низ дверей, днище)очень сильно. 2года и дыры сквозные в кулак! Ну и современные авто "удобства"(хотя бы усилитель руля, АБС, кондюк) отсутствовали от слова "совсем"...
"Москвич-412", появившись в конце 60-х, воспринимался как зверь, способный обогнать любую другую машину на территории СССР. Особенно хорош был на подъёмах - "Волги-24" отдыхали. Но были и серьёзные недостатки.
1. На большой скорости по неровной дороге наблюдалось "Галопирование" (сейчас - "Козление").
2. После входа в занос выйти из него было нереально.
3. Если удавалось завести двигатель в мороз - это была большая трудовая удача. Карбюратор К-126 стал притчей во языцех.
4. Рычаги управления коробкой передач под днищем были уязвимы со стороны дорожных камешков. У ВАЗ-2101 такая уязвимость была абсолютно невозможна.
Объявление о продаже Москвича в кредит появилось на гарнизонном универмаге в Куйбышеве в 1984 году. Военные, скорее всего, без энтузиазма покупали эту чудо-машину, а завод работал. Простой народ глазам не верил - машина без привычного многолетнего ожидания, без отработок на Крайнем севере. Тогда же Москвич пошёл в такопарки. Приходилось высоко задирать ноги, выбираясь с заднего сиденья через высокий кожух кардана. Судя по грязи и повреждённой обшивке на спинках, кто-то уже выбирался таким же образом. В салоне ощутимо несло выхлопом. Банкротство завода возникло не на пустом месте.
Не забывайте печальный пример аварии Ефремова-младшего: сталкиваются лоб в лоб иномарка (Ефремов) и отечественная машина. Итог: в отечественной машине труп, а Ефремов выходит из иномарки и "грустит" на бордюре...
Безопасность водителей в отечественных машинах при аварии очень низкая.
Какой в стране АвтоПром - такая и страна, такая и власть в ней!
Мы все начали жить в каком-то сюрреализме. Вперёд, в пропасть.
интересно из чего будут собирать , этот москвич, если нет ничего своего, из импортных Запчастей?
Почему не развивают общественный транспорт?! Вместо этих всевозможных лоханок выпускайте хотя бы те же трамваи!
Все дело в цене. Тысяч за триста купил бы с удовольствием "Москвича-2141" ( первая машина). 😁
Это дно.
Хотя нет, прорыв, рывок!
Вот подпишут соглашение с ДНР и ЛНР и дела пойдут в гору.
Назад в будущее.
Москвич был машина для хозяйства неплохая, но гнил кузов(крылья, пороги, низ дверей, днище)очень сильно. 2года и дыры сквозные в кулак! Ну и современные авто "удобства"(хотя бы усилитель руля, АБС, кондюк) отсутствовали от слова "совсем"...
"Москвич-412", появившись в конце 60-х, воспринимался как зверь, способный обогнать любую другую машину на территории СССР. Особенно хорош был на подъёмах - "Волги-24" отдыхали. Но были и серьёзные недостатки.
1. На большой скорости по неровной дороге наблюдалось "Галопирование" (сейчас - "Козление").
2. После входа в занос выйти из него было нереально.
3. Если удавалось завести двигатель в мороз - это была большая трудовая удача. Карбюратор К-126 стал притчей во языцех.
4. Рычаги управления коробкой передач под днищем были уязвимы со стороны дорожных камешков. У ВАЗ-2101 такая уязвимость была абсолютно невозможна.
Объявление о продаже Москвича в кредит появилось на гарнизонном универмаге в Куйбышеве в 1984 году. Военные, скорее всего, без энтузиазма покупали эту чудо-машину, а завод работал. Простой народ глазам не верил - машина без привычного многолетнего ожидания, без отработок на Крайнем севере. Тогда же Москвич пошёл в такопарки. Приходилось высоко задирать ноги, выбираясь с заднего сиденья через высокий кожух кардана. Судя по грязи и повреждённой обшивке на спинках, кто-то уже выбирался таким же образом. В салоне ощутимо несло выхлопом. Банкротство завода возникло не на пустом месте.