2 комментария к публикации Минтранс в суде заключил мировое соглашение с «СамараТрансСтрой»
Житель Самары
30 сент 2022 в 13:25
Дороги должны ремонтироваться, а не краситься в новый асфальт. Если основание конструкции дороги: зем.полотно, песчаный подстилающий слой, щебеночные слои, отслужили все свои сроки эксплуатации, а это максимум 25 лет, никакой новый сверхпрочный асфальт не создаст необходимую прочность всего конструктива дороги. Это наглядно доказывает быстро появляющаяся колея.
привет диванному эксперту от диванного эксперта, а ты уверен что в местах образования колеи дорожная одежда полностью деформировалась?
Во многих местах я чётко вижу износ дорожного покрытия финишного слоя. Износ очень сильный, местами до базового слоя. Причина вполне понятна - огромная нагрузка на дорожную сеть + резкое ускорение износа в зимнее время от шипованной резины.
Рецепт простой - обновление верхнего слоя, можно переработать оставшийся снятый асфальт и снова его раскатать, на НС там точно базальтоый щебень - а это очень важно для стойкости покрытия к погодным условиям
Дороги должны ремонтироваться, а не краситься в новый асфальт. Если основание конструкции дороги: зем.полотно, песчаный подстилающий слой, щебеночные слои, отслужили все свои сроки эксплуатации, а это максимум 25 лет, никакой новый сверхпрочный асфальт не создаст необходимую прочность всего конструктива дороги. Это наглядно доказывает быстро появляющаяся колея.
привет диванному эксперту от диванного эксперта, а ты уверен что в местах образования колеи дорожная одежда полностью деформировалась?
Во многих местах я чётко вижу износ дорожного покрытия финишного слоя. Износ очень сильный, местами до базового слоя. Причина вполне понятна - огромная нагрузка на дорожную сеть + резкое ускорение износа в зимнее время от шипованной резины.
Рецепт простой - обновление верхнего слоя, можно переработать оставшийся снятый асфальт и снова его раскатать, на НС там точно базальтоый щебень - а это очень важно для стойкости покрытия к погодным условиям